风能路灯-灯港照明-四会路灯

中国路灯存量在2800万-3000万盏。近几年每年新增路灯数量为15%-20%，约300万-600万盏。按照每年新

增路灯数量全部为LED灯具，每盏1000-2000元计算，年增量在30亿-60亿元rmb。LED路灯使用超6000小时的故障率小于1%。照明在***约占了19%的用电量，如果***采用的照明系统效率比现有提升一倍，就可说是相当于移除了欧洲一半的用电量及排热量。日前一项***性的***试验已成立，LED路灯可以节省85%的能源。2011年12月份，我国生产灯具及照明装置2.5亿套，同比增长12.45 %。2011年1-12月，***灯具及照明装置的产量达25亿套，智慧路灯，同比增长6.38 %。从各省市的产量来看，2011年1-12月，浙江省灯具及照明装置的产量达10.7亿套，同比增长9.13 %，占***总产量的42.40 %;广东省灯具及照明装置的产量达8.7亿套，同比下降4.44 %，占***总产量的34.43 %。2011年中国LED市场将从2010年的47亿美元增长到58亿美元，上升23%，LED已成为中国制造的热门产品，而且是很有吸引力的***领域。另外，***对该产业的支持似乎正在产生效果。预计2012年中国LED市场将达到69亿美元，到2015年达到111亿美元，2010-2015年的复合年度增长率为17.7%。我国的路灯建设取得了飞速的发展，道路照明质量不断提高，高强度气体放电灯被广泛使用，对改善我国的***环境，促进经济快速发展，方便群众生活，美化城市和作为一个外向型现代化城市的建设起了很大作用。

为保障城市道路照明工程节能设计的科学合理性，就要注重方法的有效应用。茵坦斯结合实际对城市道路照明工程节能设计的方法进行了探究，在这些方法实施下，对实际照明工程节能设计就有着积极作用。

对城市道路照明工程节能设计水平要明确化。照明工程的节能设计过程中，要充分注重照明水平的明确，对照明度的水平能科学化选择。在对实际道路亮度的保持基础上，在照明的节能方面要加强，按照实际的照明设计标准，对主行车道的亮度不能低于双向四车道，在中间要设置隔离带，在平均的亮度维持在15~20lx，在照明的均匀度要高于0.35~0.4。

第二，城市道路照明工程节能设计的光源选择要科学性。路灯的照明光源类型比较多样，每种类型的亮度也有着不同。在当前采用LED路灯的形式比较突出，使用这一类型的光源主要节能和安全绿色等优势，在新型的大功率LED等能够在电能节约80%左右。在对LED路灯的使用投入上，在一次性的投入上是比较高的，但从长久的使用效果和效益来看，是比高压钠光源类型的要节约。

第三，道路照明节能设计的优化方法。在对城市道路照明工程节能设计过程中，要充分重视节能设计的优化，在设计前就要注重理论的性资料掌握，对道路照明的标准以及特殊性的要求嫩加以明确化。对道路平面布置以及道路结构断面等相关资料的收集要充分。并要在设计中对道路周边的环境以及城市的整体规划等详细了解，对电源以及进线的位置科学选择，风能路灯，在道路的宽窄以及夜间行车流量等方面都要充分重视。

据不完全测算，***660多座城市因路面过亮全年多耗电约7亿千瓦时，需支出3.5亿元，而且由于多发出7亿千瓦时的电力，相应增加排出二氧化碳***气体，***空气质量，不利于环保，四会路灯，还加重光污染和光干扰，妨碍人们的正常作息和身心健康。所以，从路灯抓起，城市路灯，倡导绿色照明，保护环境，节约能源有着重要的意义。

　　城市的节能减排离不开交通绿色照明。路灯是城市必不可少的市政基础设施。城市道路灯光的照明作为电力能源的消耗大户，其节能效果直接影响到节能减排的成果。相关数据显示，美国66%的城市投入发展智慧城市，中国有将近600个城市进行智慧化建设。